Wat willen we bereiken? | Wat gaan we daarvoor doen? | Behalen we onze doelen? | |||
|---|---|---|---|---|---|
Doel | Prestatie | Inhoud | Financiën | Planning | Risico's |
1.1 Stadmaken op de Veluwe | 1.1.01 Onderzoeken t.b.v. Ruimtelijke Ontwikkelingen |
|
|
|
|
|
|
|
| ||
1.1.02 Uitvoeren MER-strategie |
|
|
|
| |
|
|
|
| ||
1.1.03 Mobiliteitshubs Kanaalzone en Spoorzone |
|
|
|
| |
|
|
|
| ||
1.1.04 Mobiliteitsaanpassingen |
|
|
|
| |
|
|
|
| ||
1.1.05 Omgevingsplan Binnenstad |
|
|
|
| |
|
|
|
| ||
1.1.06 Verblijfskwaliteit pleinen binnenstad |
|
|
|
| |
|
|
|
| ||
1.1.07 Ontwikkelkader station Apeldoorn |
|
|
|
| |
|
|
|
| ||
1.1.08 Campusontwikkeling Veldhuis |
|
|
|
| |
|
|
|
| ||
1.1.09 Transformatie HTS Kayersmolen |
|
|
|
| |
|
|
|
| ||
1.1.10 Ontwikkelplan Zwitsal |
|
|
|
| |
|
|
|
| ||
1.1.11 Partiële herziening Omgevingsvisie |
|
|
|
| |
|
|
|
| ||
1.1.12 Ontwikkelkader Zuidrand |
|
|
|
| |
|
|
|
| ||
1.1.13 300 vaste kern woningen en 200 host-kavels Host City |
|
|
|
| |
|
|
|
| ||
1.2 Voldoende woningen voor iedereen in elke levensfase, die betaalbaar, beschikbaar, bereikbaar en duurzaam zijn in vitale wijken en dorpen. | 1.2.1 Toevoegen woningen, gedifferentieerd naar gebied, type, prijs en segment conform het Volkshuisvestingskader 2023-2030 en de regionale Woondeal. |
|
|
|
|
|
|
|
| ||
1.2.2 We werken het woningmarktinstrumentarium van de gemeente Apeldoorn verder uit en voeren dat in. |
|
|
|
| |
|
|
|
| ||
1.2.3 Doorstroom van senioren op de woningmarkt stimuleren. |
|
|
|
| |
|
|
|
| ||
1.2.4 We nemen verantwoordelijkheid om arbeidsmigranten op een goede manier op te vangen in onze lokale gemeenschap |
|
|
|
| |
|
|
|
| ||
1.2.5 beleidskader voor CPO ontwikkelen |
|
|
|
| |
|
|
|
| ||
1.2.6 Nieuwe wetten en regelgeving |
|
|
|
| |
|
|
|
| ||
1.2.7 We werken in gezamenlijkheid met de gemeenten in de regio Stedendriehoek de mogelijkheden voor verstedelijking uit, zoals benoemd in de Nota Ruimte. |
|
|
|
| |
|
|
|
| ||
1.3 Bereikbare, leefbare stad en omgeving waarin de verschillende vervoerswijzen verkeersveilig, duurzaam, innovatief en slim zijn. | 1.3.01 We faciliteren en stimuleren deelmobiliteit, hubs, vraagafhankelijk vervoer en andere stedelijke mobiliteitsoplossingen |
|
|
|
|
|
|
|
| ||
1.3.02 We verbeteren de doorstroming op de Ring en de verbindingen met de snelwegen |
|
|
|
| |
|
|
|
| ||
1.3.03 We verminderen het doorgaand verkeer in Zevenhuizen Zuidbroek |
|
|
|
| |
|
|
|
| ||
1.3.04 We werken samen met andere overheden en belangengroepen aan de verbetering van de verkeersveiligheid en leefbaarheid in de corridor Eerbeek-Loenen |
|
|
|
| |
|
|
|
| ||
1.3.05 We lobbyen voor landelijke en regionale bereikbaarheid van Apeldoorn (weg en spoor) |
|
|
|
| |
|
|
|
| ||
1.3.06 We werken aan een structurele parkeeroplossing voor Apeldoorn West |
|
|
|
| |
|
|
|
| ||
1.3.07 We werken aan de herschikking en toegankelijkheid van het parkeren met diverse projecten uit de Parkeervisie en de Visie op Mobiliteit in het Stadspark van Apeldoorn |
|
|
|
| |
|
|
|
| ||
1.3.08 We verbeteren de voorzieningen voor de fiets: verkeersveilige (regionale) fietsroutes en stallingsvoorzieningen |
|
|
|
| |
|
|
|
| ||
1.3.09 We verbeteren de verkeersveiligheid door fysieke maatregelen en door gedragsbeïnvloeding |
|
|
|
| |
|
|
|
| ||
1.3.10 We verkennen manieren waarop de binnenstad goed bereikbaar blijft waarbij de ambities van het Stadspark worden gerealiseerd |
|
|
|
| |
|
|
|
| ||
1.3.11 We stimuleren en faciliteren de transitie naar schone mobiliteit door laadinfrastructuur, zero emissie stadslogistiek en tankpunten voor schone brandstoffen |
|
|
|
| |
|
|
|
| ||
1.3.12 We lobbyen samen met andere partijen tegen laagvliegroutes over de Veluwe die voortkomen uit de Luchtvaartherziening |
|
|
|
| |
|
|
|
| ||
1.4 De gemeente draagt via haar publiekrechtelijke rol bij aan de ruimtelijke ontwikkeling van Apeldoorn | 1.4.1 Vergunningaanvragen worden binnen de wettelijke termijn behandeld. |
|
|
|
|
|
|
|
| ||
1.4.2 Beoordelen van initiatieven en plannen zodanig dat het proces en de termijnen helder zijn voor de initiatiefnemer. En dat binnen de afgesproken termijn het initiatief of plan beoordeeld is. |
|
|
|
| |
|
|
|
| ||
1.4.3 Beoordeling van plannen en initiatieven per 1 januari 2024 conform de Omgevingswet en de Wet Kwaliteitsborging. |
|
|
|
| |
|
|
|
| ||
1.4.4 Preventie, toezicht en handhaving per 1 januari 2024 conform de Omgevingswet en de Wet Kwaliteitsborging |
|
|
|
| |
|
|
|
| ||
Toelichting
1.1.05 Als gevolg van capaciteitsgebrek en softwareontwikkelingen is het niet gelukt om het omgevingsplan in procedure te brengen. In 2025 is de nota van uitgangspunten opgesteld. De planning wordt geactualiseerd, waarbij de wettelijke termijnen voor de actualiseringsplannen in acht worden genomen.
1.1.06 Om deze prestatie te realiseren zijn diverse projecten in uitvoer, zoals het Griftpark, de Parkstraat en de Grote Markthof. Zoals in de brief grote verschillen gemeld heeft het project de Grote Markthof een budgetoverschrijding die veroorzaakt wordt door tegenvallers bij de sloop van het pand Hoofdstaat 80/82.
1.1.07 Ambtelijk gezien wijkt het project af van de planning, omdat het in het voorjaar van 2024 is stilgevallen. Na overleg met onze partners heeft het project in oktober 2024 een herstart gekregen. In 2025 is in opdracht van de samenwerkende partijen (NS, Provincie Gelderland, Prorail, gemeente Apeldoorn) gewerkt aan het opstellen van een Programma van Eisen (PvE) voor het stationsgebied. Dat PvE wordt in 2026 uitgewerkt naar een Ruimtelijke Visie, dat zal dienen als een ontwikkelkader voor toekomstige projecten in het gebied.
1.1.12 De planvorming is in de tweede helft van 2025 opgestart met de opdrachtverlening van diverse onderzoeken, die in 2026 worden gebruikt om het masterplan/ontwikkelkader op te stellen.
1.3.03 Eind 2024 is stikstofruimte aangekocht en kon de voorbereiding voor de verkeersmaatregelen weer opgepakt worden. Aangezien de verkeersmaatregelen bijna 10 jaar geleden zijn ontwikkeld en de ruimtelijke- en verkeersontwikkelingen nadien niet hebben stilgestaan (denk aan vaststelling Omgevingsvisie met o.a. 12.500 woningen), is het gewenst om de maatregelen nog eens goed te beoordelen op hun impact, in samenhang met de verdubbeling van de Laan van Zevenhuizen en andere ontwikkelingen in deze omgeving. Daaraan wordt momenteel gewerkt.
|
|---|




























































































